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敢為天下先 上汽MAXUS D60深度試駕
南京車網 2019-09-25 20:34:00 4163瀏覽 編輯:Tom

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作為上汽集團中的一員,上汽MAXUS以一顆耀眼的創新者角色,打響了國內乘用車領域C2B智能個性化定制模式的第一炮,這種敢為天下先的做法,成為了上汽MAXUS品牌成就名氣的一張王牌。作為該品牌C2B模式下的首款SUV產品,D60把參與權和決策權交給所有消費者,讓他們通過“蜘蛛智選”智能選配器親手選配和定制自己想要的車型。在之前的上市發布會和上汽MAXUS品牌之夜上,我們已經對D60進行了細致的靜態詳解,至于D60動態體驗到底如何,本期試駕評測欄目即將見分曉。

D60的外觀源于TARANTULA概念車,在細節方面汲取了概念車的設計元素,顯得很有科幻效果,配合立體感十足的前臉,營造出極具氣勢的視覺效果。最令人耳目一新的當屬中網造型,廠家為消費者提供三種中網樣式,貫穿前臉的鍍鉻飾條與日間行車燈相連,使得前臉看上去更加扁平。分體式大燈從最初的標新立異到逐步被接受,也得益于自主品牌的功勞,其中,上半部分為LED日間行車燈以及LED轉向燈組合。下半部分則是近光燈和遠光燈組合,基礎配置為鹵素燈源,選裝LED大燈組價格為1800元。

和前臉不一樣的是,D60側面設計顯得較為溫柔,流線十足的腰線給車側增加了點睛之筆,后排隱私玻璃很實用,選裝費用300元,省去了后續貼膜的麻煩。后視鏡采用鍍鉻面料襯托,顯得檔次感十足,集成了LED轉向燈,下方還配備了用于360度全景影像的攝像頭。D60為消費者提供四種不同不同的鋁合金輪圈造型,車胎涵蓋了17、18、19三種尺寸,其中我們試駕的車型為運動旋風款,規格為230/50 R19馬牌輪胎。門把手位于車身腰線處,這對造車工藝的要求非常高,無鑰匙進入和無鑰匙啟動是一項便捷配置,而在D60上的選裝費用僅600元,非常超值。

車尾的設計相當飽滿、敦實,卻一點都不顯得臃腫,凹凸有致的橫向線條增加了尾部的立體感,并且盡量與前臉扁平風格保持一致。貫穿式的尾燈是當下非常流行的設計,D60也不例外,下方的“MAXUS”英文LOGO一字排開,增加了車尾的辨識度。尾燈依舊采用了LED燈組,點亮后“Y”字造型顯得很精致,可以看出,設計師在尾燈設計上還是話費一番心思的。后包圍同樣充滿線條感,黑色護板在D60上并不顯粗獷,粗大的鍍鉻起到了很好的裝飾效果,而兩側排氣口是貨真價實的。

內飾方面,D60為消費者提供多達7種顏色布局,試駕車采用暮光紅 Alcantara座椅面料,紅黑搭配的視覺效果還是很出色的,中控超大豎屏給車內帶來十足的科技感。整個中控臺上半部分都采用軟性材質,做工方面也非常出色,觸感精致,在同級別車型中處于中等偏上水平。而內飾中部的紅色部分采用的是皮質面料包裹,質感不錯,配以精致的縫線點綴,更顯檔次感。

三輻式方向盤在造型上沒有什么可圈可點的地方,但功能方面較為實用,兩側的按鍵排列整齊,操作起來很方便,此外,皮革包裹選裝費為300元。12.3英寸液晶儀表盤可根據駕駛者喜好進行多種主題切換,并且可選裝上汽下一代Level 2.5智能駕駛系統,選裝費4800元。

中控大屏可選裝8英寸、10.4英寸和14英寸三種尺寸,并且根據消費者的喜好提供斑馬智行、高清360度全景影像、物理按鈕等配置,具體選裝費用請參照下圖(配置由高到低遞減,紅色部分為配置差異)。

整塊屏幕大部分區域被導航占據,另外還可以同時操作音樂、空調、行車數據等等,并且支持語音操作,喚醒斑馬系統,即可對天窗等功能實現控制。高清360度全景影像算是高配的專屬,能夠同時顯示倒車影像和360度影像,并且對四周進行雷達模擬顯示,而整套系統清晰度非常出色。空調和凈化器的完整控制面板需要進入二級選單才能完全看得到,整個界面做的相當簡潔,上手非常容易,只是在行車中操作有些不便。

此處為HUD抬頭顯示按鈕,該功能也是D60的選裝配置之一,價格為2000元,可將行車信息、音樂、導航以及ACC等信息都投射在前擋玻璃上,遺憾的是,試駕車并未選裝這項配置。無線充電模塊位于擋桿的后方,位置設計的很合理,且對于大部分消費者來說還是很實用的,選裝價格為1000元。與中控臺材質一樣,D60門板上半部分和中部同樣為軟性材質 皮革設計,車窗四門一鍵升降的選裝價為200元,是一項很有必要且十分劃算的配置。全景天窗是根據內飾顏色布局搭配的,它的長度達到了1060mm,寬度為700mm,其中可打開的長度約465mm,總的采光面積為0.742㎡。

紅黑搭配的Alcantara座椅光從視覺上看就非常出色,并且擁有良好的包裹性和軟硬適中的乘坐感,并且主副駕駛都采用電動調節。Alcantara面料手感舒適,保證了激烈駕駛的摩擦力,前排座椅還可進行頭枕定制繡字服務,車主可根據自己的喜好將鐘愛的字母繡在頭枕上。試駕車為7座車型,本次空間體驗者的身高為165cm,將前排座椅調至最低位置,體驗者頭部距車頂有一拳以上的余量。保持前排座椅不動,第二排的頭部空間依舊超過一拳,而腿部空間有接近兩拳的距離,并且第二排中央沒有嚴重的凸起,舒適性還是不錯的。第三排提供了兩個座椅,但很明顯無論是橫向空間還是與第二排座椅的距離,都無法與前兩排相媲美,因此只能乘坐兩個未成年人。

后排標配空調出風口,另外還提供USB接口以及12V電源,提高了第二排乘客的舒適性,凈化器同樣屬于選裝配置,可惜試駕車未能搭載這項配置。在七座狀態下,D60的后備廂表現縮水較為嚴重,日常使用中,把第三排兩個座椅翻下來就可以獲得更大的后備廂空間了。

動力方面,D60搭載一臺1.5T發動機,最大功率124千瓦,最大扭矩250牛·米,發動機艙采用全覆蓋式設計,顯得非常整齊,此外,D60還有一款1.3T三缸發動機可選。與之相匹配的是七速雙離合變速箱,擋桿的造型也分為都市型和航空型兩種樣式。懸架方面,D60采用的是傳統的前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架。

1.5T發動機有著不錯的參數,且實際上這套來自昂科威的動力總成非常令人滿意,在低扭矩狀態下,油門響應就非常積極,7DCT變速箱也保證了平順性。D60的ADAS智能輔助駕駛系統達到了L2級別,包含ACC自適應巡航、AEB自動剎車輔助系統、LDW車道偏離報警和LKA車道保持四大功能,選裝費用4800元,同樣也是一套值得推薦且劃算的配置。

這臺1.5T發動機在中后段動力儲備尤其出色,在D擋狀態下,80km/h以內可以輕松完成超車,此外,方向盤調校也十分輕盈,駕駛起來很輕松。切換到S擋,可以明顯感覺到轉速在飆升,在3000rpm左右爆發強烈的輸出感,車內噪音控制的不錯,日常行駛中,風噪和胎噪都很小,且底盤調教較為厚實,在保證舒適性的同時兼顧了操控性。

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